波兰这下乖了线上配资，连夜爬起来恢复中欧班列的通行，这场针对中国的博弈戏码波兰只演了13天就扛不住了。
就在前天，中国正式启动B计划，中国北极快线全面起航，这条从宁波舟山港出发，走北极东北航道直奔英国的海上航线，不仅完美链接中国与欧洲之间的贸易，还能衔接北美西海岸，彻底打通中美欧贸易，让中国成为全球物流枢纽站。
更关键的是，运输成本大大降低了，连传统路线一半都不到，单程周期也更短，只需要18天就能完成欧洲火速达。
比起传统航线，经马六甲海峡，苏伊士运河，再从地中海去欧洲的时间，大大缩短了。传统航线的时效大约是60天，铁路运输，中欧班列是30-40天。
而北极航线开通之后，只需要18天左右，这是到英国的距离，如果到德国，法国等港口，最多也只要25天。
比起之前的时效缩短了一半不说，更重要的是，这一次在报道中，我们还主动提到了一点：“碳排放降低约50%”
大家明白了吧，咱们开通北极航线的目的，单纯的只是为了环保，为了保护环境，爱护我们人类共同生活的地球。
而且，北极航线不是临时拼的，中国早有布局。气候变暖让北极冰融化快，这条线现在能常年跑船。2025年每周固定班次，海尔就把零部件采购转这儿，比亚迪直接在匈牙利砸20亿欧元建电池厂，绕开波兰。
于是，波兰坐不住了，如此绝佳的路线偏偏绕过了波兰，本来依赖中欧班列的波兰马拉舍维奇口岸以前光靠收收过路费、仓储费、运输服务费，每年就能轻松把几亿欧元收入囊中，现在中欧启动北极快线，波兰一下子失去了贸易中间人地位。
所以，中欧北极航线开通的第二天，波兰宣布重新开放与白俄罗斯的边境口岸，中欧班列25号就可以恢复通行。
很明显，在这场小国撬动大国的地缘赌博中，波兰赌输了。9月12号，波兰以安全威胁为由，突然关闭了它和白俄罗斯的边境口岸，直接导致中欧班列这条需要经过波兰的陆上贸易大动脉陷入瘫痪局面，300趟火车卡在边境，车上堆满了电子产品、零件、衣服，货物价值高达350亿欧元。
为此，我们的外长还紧急访问了波兰，当时谈的好好的，中国对波兰开放稀土许可，波兰也承诺会尽快恢复中欧班列，可等到外长走了，等到白俄罗斯的军事演习结束之后，波兰脸色一变，宣布无限期推迟边境开放。
波兰这个举动的背后有一个非常深刻的原因，波兰正在试图把中欧班列当成人质手段，来逼迫中国在对俄罗斯的态度政策上有所改变。
回过头来看，波兰这次骚操作更像是一拳打在了棉花上，不仅没有伤到对手，反而把自己吓得够呛，还倒逼我们加速落地了一条全新的贸易线路。
值得一提的是，除了北极航道之外，我们还在南欧想了一些办法。
我们早就已经买下了希腊南部的比雷埃弗斯港的大多数股权，比雷埃弗斯港，是一个天然的，优质的地中海出海口。目前，正在修建的匈塞铁路，它的延伸段就是中欧陆海快线。
北到匈牙利首都布达佩斯，而南边则是希腊的比雷埃弗斯港。
这样一来，我们就可以通过，希腊，匈牙利，以及塞尔维亚来绕过波兰，将货物源源不断的送到欧盟。
面对复杂的国际博弈，我们早就已经有所准备，供应链韧性正在取代单纯的效率优先，中国有能力把危变机。
而对包括波兰在内的所有枢纽国家而言线上配资，“不作死就不会死”的古训同样适用——在中欧经贸的宏大叙事中，没有任何国家能永远占据“不可替代”的位置，尊重规则、坚守信用，才是保持战略地位的唯一正道。
按天配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
